进入2017年，全球油船(船型 船厂 买卖)市场新船订单量爆增，仅仅上半年，VLCC新船订单量已经接近去年全年的三倍，其他船型的油船新船订单大多也超过了去年全年的数字，而近一半订单都是在6月签约下单。

英国船舶经纪公司Gibson在近期发布的报告中称，今年前6个月，VLCC新船订单量达到38艘，几乎是去年全年13艘VLCC订单的三倍。同时，苏伊士型油船新船订单量达到16艘，而去年全年数字仅为18艘。阿芙拉型油船上半年新船订单量达到35艘，去年全年仅为6艘；LR2型油船新船订单量为12艘，去年全年仅2艘。MR型成品油船(船型 船厂 买卖)新船订单量同样超过了去年总和。

Gibson称，今年油船订单中近一半是在6月订造的。这些新船中只有一小部分交付期定在2018年年底，这显示出船厂正在迅速填充未来的手持订单。吸引船东大量订船的原因之一依然是船价，但近期的订单潮似乎在一定程度上阻止了船价的螺旋式下跌。一些船东可能也寄希望于目前订造的新船在2019/2020年交付时航运市场已经复苏。

6月，最引人注目的显然是托克集团（Trafigura）多达32艘的原油船和成品油船订单，总价值高达13.5亿美元。这笔订单由交银租赁与Trafigura合作，交银租赁已经与新时代造船(位置 评论 新闻)和现代尾浦造船签署了22+10艘油船的建造合同，已经确定的22艘油船包括8艘苏伊士型油船、4艘LR2型油船和10艘MR型成品油船。另外，Cido Shipping同样看好油船市场，近期宣布撤销4艘汽车运输船(船型 船厂 买卖)订单，将其更改为2艘VLCC和8艘MR型成品油船订单。

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