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1、浦项与新日铁住金在东南亚直面竞争

    今年年初以来，韩国浦项钢铁公司通过与新日铁住金公司相互出售下属东南亚合资企业股份，以及在东南亚合资新建项目等方式，进一步理顺了其在东南亚的投资结构，为其下一步在东南亚市场的发展奠定了基础。
   
    浦项钢铁公司与新日铁住金公司都将东南亚市场视为各自重要的战略市场，早在数年前两家公司就在东南亚合资建设冷轧和镀锌板合资企业，并在合资企业中相互持股。1995年，新日铁与浦项合资在泰国东部罗勇府建设了年产100万吨冷轧卷的暹罗钢铁公司（SiamUnitedSteel）。浦项持有该合资企业12.3%的股份，从而实现了向泰国境内的韩国客户提供当地产冷轧卷的目标。然而，2013年10月新日铁住金镀锌（泰国）公司年产能36万吨的汽车板项目建成投产，并由附近的暹罗钢铁公司提供镀锌基板。随后，浦项宣布在新日铁住金镀锌（泰国）公司附近建设年产能40万吨的汽车板生产企业——浦项涂镀（泰国）公司（计划于2016年中期投产），与新日铁住金镀锌（泰国）公司形成直接竞争。在这样的情况下，浦项于今年3月底之前向新日铁住金公司出售了暹罗钢铁公司12.3%的股份。
  
     而浦项位于越南胡志明市附近的浦项越南钢铁公司，拥有120万吨的冷轧卷年产能和70万吨的退火热处理能力。2009年1月，新日铁公司出资购买了浦项越南钢铁公司15%的股份。而同样在越南南部毗邻浦项越南钢铁公司的地方，中国台湾中钢与住友金属合资成立的中钢住金越南公司也拥有120万吨冷轧和镀锌板的年产能。新日铁与住友金属于2012年10月合并之后，新日铁住金公司向这两家越南合资企业同时提供热轧基板，而这两家越南企业又构成直接竞争关系。因此，新日铁住金公司也于今年3月底之前向浦项出售了浦项越南钢铁公司15%的股份。 继从新日铁住金公司手中回购浦项越南钢铁公司15%的股份之后，浦项为提升浦项越南钢铁公司的竞争力，于今年6月初与越南钢铁公司签订战略合作谅解备忘录。依据协议，双方计划在越南新建连续镀锌生产线，以满足越南国内汽车工业对汽车板日益增长的需求。浦项钢铁公司发言人表示，与越南钢铁公司成立合资企业之后，浦项不仅可以通过越南钢铁公司原有客户群提升在当地市场的份额，还能通过共享越南钢铁公司的物流和销售网络，提高产品的成本竞争力。除了在汽车板方面开展合作外，浦项与越南钢铁公司还将在长材生产方面开展合作，以拓展越南建筑用钢市场。今年初，浦项位于越南富美工业区的长材分公司PoscoSS-Vina（年产能100万吨）开始试生产钢筋和型材，预计今年产量将达到40万-50万吨。PoscoSS-Vina原来隶属于浦项特殊钢公司，今年3月份韩国世亚特殊钢公司正式收购浦项特殊钢公司，但拒绝收购这家越南长材合资公司，目前PoscoSS-Vina仍为浦项的全资子公司。
   
    而在泰国，浦项除了在罗勇府建设年产能40万吨浦项涂镀（泰国）公司外，还计划新建汽车用冷镦钢线材合资生产企业。今年6月10日，浦项钢铁公司对外宣布，由于该公司看好泰国东部地区汽车生产中心对汽车用冷镦钢线材的需求，决定与世亚特殊钢公司合资在罗勇府Hemaraj工业园新建年产能4万吨的冷镦钢线材生产企业。其中，浦项持股25%，世亚特钢持股75%。该项目计划于今年10-11月动工，2016年9月（最晚不迟于2016年四季度）建成。此前，合资双方在中国南通和天津还合资建设了两家冷镦钢线材生产企业。
   
    除汽车用钢之外，浦项还看好泰国市场的不锈钢需求。今年4月初，浦项宣布投资336亿韩元（约合3300万美元）对浦项泰国不锈钢公司（Posco-Thainox）的老旧生产设备进行改造和替换。浦项钢铁公司发言人表示，该改造项目计划于2017年完工，其中2015年的投资额为116亿韩元（约合1060万美元）。改造完成后，该厂不锈钢产能维持不变。

2、韩国本土和进口不锈钢价差拉大

韩国国内不锈钢价格与进口不锈钢价格差距变得越来越大。浦项已经在6月份将300系列不锈钢的发运价格提高10万韩元/吨。
 
    浦项钢铁服务中心在上周价格提高了5万韩元的基础上，本周再次提高了5万韩元。与之相反，不锈钢进口贸易商并不是特别积极地对应提高价格，甚至有些贸易商还降低了价格。目前，进口贸易商的热轧304不锈钢的报价大概在240万韩元/吨左右，冷轧304不锈钢价格大概在250万韩元/吨左右。而韩国国内热轧304不锈钢的价格约为每吨260万韩元/吨，冷轧304不锈钢价格为270万韩元/吨左右。
 
    不过，有消息称，因受韩元对美元贬值和库存短缺的影响，不锈钢进口贸易商正考虑将进口不锈钢价格提高5万韩元/吨。

3、浦项再次稳居全球最具竞争力的钢铁企业

 报告显示，韩国浦项制铁再次被评为全球最具竞争力的钢铁企业，这已是浦项第六次获得此殊荣，而美国纽柯公司和日本新日铁住金公司分别位列第二第三。

4、克虏伯欲控股曼隆电梯 中国市场又增一基地

    蒂森克虏伯（中国）投资有限公司收购曼隆电梯有限公司26%的股权，从而持有曼隆电梯有限公司51%的股权，成为曼隆电梯有限公司的控股股东。

    公开资料显示， 2011年蒂森克虏伯业已持有苏州曼隆电梯有限公司25%的股份，并拥有选择权在日后购入剩余股份。苏州曼隆电梯有限公司位于江苏省，作为一站式解决方案的提供商， 将提供电梯（主要为住宅领域）及商用扶梯的设计、制造、销售、安装和维保服务。

    2012年原苏州曼隆电梯有限公司被正式批准注册为无行政区划企业名称-----曼隆电梯有限公司，可以说曼隆电梯已成为了“国家级”企业。

    2013年7月，蒂森克虏伯集团及曼隆电梯中方股东完成一轮对曼隆电梯有限公司的增资计划。

    与西子奥的斯、巨人通力、西继迅达等欧美品牌在国内合资公司发展之初的模式一样，曼隆电梯也是借力国际品牌知名度来不断打开市场，在2011年3月之前，“MAROHN（曼隆）”还是蒂 森集团旗下一个并不被国人熟知的品牌。然而从蒂森集团的合资企业苏州曼隆电梯有限公司的开业，蒂森集团正式授权曼隆电梯使用旗下“MAROHN”这个品牌。

    另据披露资料显示，在垂直电梯市场，蒂森电梯占比6%-10%份额，曼隆电梯占比0.5%-1%份额。在中国自动扶梯和自动人行道市场，蒂森电梯6%-10%，曼隆电梯0.1%-0.5%。不过这一收购 案最终还需商务部批准。

    根据中国电梯协会粗略统计，去年全国电梯总产量突破70万台已成定局。相比2013年，产量增速在10%左右，全国电梯保有量也将突破350万台大关。

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